Medio Ambiente da luz verde al Gasoducto Argelia-
Europa, vía España
Miércoles, 5 de Julio de 2006
Fuente: Geoscopio/Madrid. El trazado elegido se realizará en una zona alejada del Parque Natural de
Cabo de Gata, lo que evita cualquier tipo de afección directa sobre éste.
La Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio
Climático ha formulado la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del gasoducto
Argelia-Europa, vía España. Tramo Marino y Primer Tramo Terrestre (Almería).
En la DIA, que hoy se publica en el BOE, el Ministerio de Medio Ambiente ha resuelto
que de las alternativas estudiadas, la denominada El Perdigal es la que, siendo
técnicamente viable, presenta menos impactos ambientales. En conjunto el trazado de
dicha alternativa evita totalmente o resuelve adecuadamente, los impactos más
significativos. La ventaja principal radica en que se realiza en una zona alejada del
Parque Natural de Cabo de Gata, lo que evita cualquier tipo de afección directa sobre
éste. El corredor elegido evita cualquier impacto a las bandas de la fanerogama
marina Posidonia oceánica que se extiende de forma continua entre Cabo de Gata y la
Rambla de la Sepultura y la interacción con el arrecife artificial de Torre Perdigal-
Rambla Amoladera .
El proyecto del Tramo Marino y Primer Tramo Terrestre del gasoducto Argelia-Europea
comprende la instalación de dos gasoductos paralelos que va desde Argelia (Beni
Saf) a España (Almería), y una de Terminal de Recepción del gasoducto marino
(OPRT). En una primera fase sólo se instalarán las dos tubería en el sector más
cercano a la costa, que alcanza una longitud de 2.200 m de longitud y van enterradas,
y una tubería tendida sobre el fondo del mar con una longitud aproximada de 200 Km.
El tramo terrestre incluye unos 270 m. de ambas tuberías y una estación terminal de
recepción (OPRT) situada en las proximidades del aeropuerto de Almería
Medidas correctoras
El estudio de impacto ambiental señala que las principales afecciones del proyecto se
localizan en su tramo marino, destacando las afecciones al bentos y a la calidad de las
aguas marinas durante la fase de obras. Los impactos más importantes se producen
sobre la pradera de Cymodocea nodosa que es preciso atravesar con la zanja de la
tubería. Las medidas correctoras previstas en el estudio de impacto junto con las
medidas adicionales exigidas en la DIA, así como la ampliación del programa de
vigilancia ambiental, permiten garantizar la no afección a la mancha de Posidonia y
minimizar la afección directa o indirecta (por aterramiento de la pradera con los
sedimentos derivados de la construcción de la zanja) a Cymodocea. La DIA recoge la
necesidad de minimizar al máximo la anchura de la zanja y establece que el ancho de
la misma, donde se produzcan aterramientos con espesores de mas de 5 cm., como
consecuencia del dragado y posterior rellenado de la zanja, sea inferior a 5m.
La DIA obliga a la realización del vertido directo en fondo, fija la zona de acopio
provisional de los materiales extraídos en la zanja en una localización que garantiza la
no afección a las praderas de fanerógamas y establece que el reperfilado del lecho
marino, posterior al zanjado incluirá al menos una capa de arena (de igual
granulometría que la original) de 50 cm. de espesor sobre la tubería. Asimismo está
previsto el seguimiento de las praderas durante al menos dos años y la puesta en
marcha de un plan de revegetación de Cymodocea si no es suficiente la regeneración
y recolonización natural de la zona de la zanja.
Otras medidas correctoras previstas en el proyecto son: marcado y balizamiento de
ejemplares de flora de interés ya identificados para evitar su destrucción accidental,
incluyendo posible trasplante en el caso de afección inevitable; minimización de las
superficies terrestres de ocupación temporal y permanente con revegetación y
restauración de las temporales tras las obras; vallado de la zanja del gasoducto y
revisión diaria para evitar que algún animal quede atrapado en ella; seguimiento de los
niveles de ruido en receptores sensibles durante las obras y ejecución de medidas
correctoras si fueran necesarias.
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